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Después del coronavirus, puede que los viajes “normales” no se reanuden hasta 2023

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Con las aerolíneas de todo el mundo tambaleándose por el impacto del brote de coronavirus, y el riesgo muy real de que algunos no puedan sobrevivir a los efectos de la desaceleración o el cierre provocados por esta pandemia, la atención sigue centrada en cuándo se recuperará la industria y cuánto tiempo La recuperación tomará.

No hay un modelo para esto, no hay un equivalente de los tiempos modernos a los que recurrir, pero según el especialista mundial en viajes Atmosphere Research Group, esa línea de tiempo de recuperación se extenderá lentamente durante dos años completos después de que COVID-19 se declare “bajo control”.

Eso, por supuesto, sigue siendo el factor X, y el grupo de expertos con sede en Boston no ha definido cómo podría ser este hito: ¿es la curva de infección bien aplanada o significa la llegada y la distribución generalizada de un hito? ¿vacuna?

Sin embargo, Atmosphere Research Group está de acuerdo con otros pronosticadores y ejecutivos de la industria en que la recuperación será un retorno gradual en lugar de un rápido rebote, y liderado por los viajes nacionales.

Es probable que las aerolíneas reconstruyan sus redes, especialmente en el frente internacional, comenzando con rutas clave pero con un enfoque estratégico en la capacidad que favorecerá a los aviones más pequeños y más eficientes en combustible como el Airbus A350 y el Boeing 787 en comparación con el doble. Decker Airbus A380.

Cronograma de recuperación estimado
Entonces, ¿cómo se desarrolla esto en los próximos años, y a quién buscarán las aerolíneas cuando se trata de llenar esos aviones?

En aras de vincular la línea de tiempo deslizante del Atmosphere Research Group contra el calendario, supongamos que el coronavirus generalmente se declara como “bajo control” hacia fines de este año.

Los primeros 6 a 9 meses de viaje después del coronavirus (a mediados de finales de 2021, en nuestro cronograma del ámbito) verán lo que Atmosphere denomina “viajeros de puntillas” aventurándose.

Aunque este grupo incluirá a algunos viajeros de negocios, se espera que sean principalmente viajes personales y de ocio. Esta brigada “primera en volar” estará “mejor educada” y se extraerá de los grupos de ingresos más altos, sugiere Atmosphere, y puede describirse como “escapada de la fiebre de la cabina”. Se embarcarán principalmente en viajes nacionales, pero también se atribuirán Algunos viajes internacionales de largo alcance.

A lo largo de la marca de 8-16 meses (hasta mediados de 2022), la atmósfera predice una ola de lo que llama “pioneros”. Este grupo estará liderado por viajeros de negocios, así como por viajeros frecuentes de nivel medio a alto, con ingresos familiares de US $ 125 y más, y se aventurará en vuelos internacionales principalmente de largo alcance.

De 12 a 18 meses se unirán a una oleada de ‘seguidores rápidos’, ya que la industria ve un ‘volumen casi normal de viajeros de negocios’ alineado con fuertes reservas para las cabañas premium de negocios y de primera clase. A fines de 2022, entonces, es cuando los viajes de negocios volverán a la normalidad, o al menos tan cerca de la antigua normalidad como la nueva normalidad.

A los 16-24 meses después de que COVID-19 se considere bajo control (a fines de 2022, si COVID-19 está bajo control a fines de este año), es hora de que los viajeros de placer regresen en masa a medida que la industria alcanza “80- 90% del volumen de ocio anterior al virus “, mientras que a más de 24 meses (2023) Atmosphere espera que el viaje sea” igual o superior al tráfico anterior al virus “.

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